出口企业慎言返航
出口退税减少、人民币升值、原材料涨价、劳动力成本剧增，不利因素集中爆发，中国出口型企业正在遭遇一场前所未有的严寒。中国出口是否就此也出现“拐点”？4月6日，商务部副部长傅自应在中国进出口企业第六届年会上表示：“轻工、纺织等劳动密集型产业，对我国的就业带动作用大，符合我国国情，必须保持劳动密集型产品出口的稳定增长。”他同时指出，在人民币对美元汇率升值的情况下，中国企业正面临着通过并购进行海外扩张的良好机遇。此言表明了出口在中国经济中的地位。出口还是内销？对于那些彷徨在十字路口的中国出口企业而言，这的确是痛苦的两难选择。针对国内市场的消费潜力，有舆论认为出口企业转向国内市场不失为一种好的选择。但是我们认为中国“出口王牌军”要慎言“返航”。
首先，从宏观层面看，虽然中国需要实现基本增长方式的转变，不能过多依赖出口，但是，出口增长的基本面不能丧失，否则将给整个中国经济带来灾难。2007年我国出口总额为12180亿美元，占国内生产总值的34.5%。今年第一季度，我国出口份额已经有所下降，但是如果没有找到适当的平衡点，出口一旦骤然大幅降低，它所造成的整体经济下滑，将产生就业、地方税收和贸易平衡等一系列问题，尤其在当前的世界经济和国际市场的变化中，将对中国经济安全造成威胁。
第二，出口王牌军“返航”，将丧失企业自身优势。中国的出口型企业已经积累了多年丰富的海外市场资源和经验。而转向国内市场后，与那些已经在国内市场拼杀多年的竞争对手相比，在渠道、品牌、市场资源等等方面，都需要极大的投入，很难在短期内占有竞争优势。而同样的投入，如果投入到相对熟悉的海外市场，或许会更有收获。出口企业如果对熟悉的海外市场丧失信心，那么面对缺乏积累、竞争激烈的国内市场恐怕也难以获得信心。
第三，“返航”，将丧失海外扩张机遇。人民币升值，海外资产相对就便宜了。中国“出口王牌军”在当前出口和内销两头都难的情况下，不如把多年积累的资金投入海外市场，获得相对便宜的设备、技术、人才等等资产。加快海外市场布局的脚步，选择那些具有成长性，并且劳动力相对便宜的“亚非拉”(亚洲、中东、非洲、拉丁美洲等地区)市场进行投资，在不可逆转的经济全球化道路上壮大自己。
TCL、中兴汽车、奇瑞汽车、长安汽车走的海外战略，已经获得了初步的成功。一辆辆中国的汽车正在驶出“亚非拉”市场的中国汽车工厂，在赚取了宝贵的利润的同时，实现着他们明确的战略布局，值得借鉴。当然，海外投资设厂绝不像“花钱买东西”那么简单。但是，残酷的现实是，不破不立，中国已经进入高成本时代。面对不可逆转的大势，中国出口型企业的出路只能在于创新。一方面创出自我品牌，增加附加值；另一方面学习资本市场的知识，运用汇率避险工具等金融手段减少损失，降低风险。同时学会通过国际资本市场来帮助企业实现海外发展的布局。抱怨并不能产生力量，只能理清头绪，明晰国内外市场战略，才能走出现实的困局。
不错
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