通用汽车的破产预示着美国经济即将崩溃
美国的大多数工商业界人士本能地希望通用汽车公司不要破产。即使不直接相关的人士也是如此。的确，有些人会说：“他们破产是咎由自取。”但是，大多数人会比较务实地告诉自己，该公司居于美国经济的中心位置，在商务领域影响力巨大．一旦破产，后果将不堪设想。然而，I从种种迹象来看，破产的可能性在不断增大。公司53岁的董事长里克·瓦格纳在俯瞰底特律河的办公室里接受采访时说：“我知道形势会转危为安。”但是，他不可能确知这一点。在内心深处，他也许根本不相信自己的话。公司不会在转瞬间破产。但是，未来发生这种情况的可能性相当大。债券评级机构的看法为这种观点提供了佐证。近几个月以来，穆迪氏公司和标准普尔公司发表的报告越来越悲观，毫不讳言破产的可能，而且多次对通用汽车公司扭转局面并改善在北美的经营状况的能力表示怀疑。
问题堆积如山
如今，这个汽车业巨头在北美占据的市场份额只有区区26％。这26％当中潜藏着令人痛心、也许难以解决的收入问题。公司的一位高管说：“除非我们能稳定收入，否则根本无法想像。”
除此之外，瓦格纳及其工作班子还必须解决通用汽车公司存在的堆积如山的问题。公司去年损失了86亿美元，在北美地区投人巨资却没有得到回报，在海外的销售利润远不足以弥补北美的亏损。公司在美国市场销售的产品以卡车、轻型货车和运动型多功能车为主。由于汽油价格居高不下，这些车的销路不佳。为了保持企业活力并获取资金．公司需要出售下属的通用汽车金融服务公司的多数股份。迄今为止，还没有买家出现。由于旗下最大的零部件供应商德尔福公司破产，通用汽车公司陷入了难以脱身的困境。在这种复杂局面中，公司还要面对势力强大、好斗成性的工会组织，而工会未必能充分接受公司千疮百孔的严酷现实。公司甚至由于账目丑闻而受到了证券交易委员会的调查，结果尚未公布。
令人忧虑的是，公司还背负着医疗福利的沉重负担，支付对象包括雇员、退休员工和家属．人数多达110万人。比底特律的总人口还要多。它的Et本竞争对手(比如丰田公司)也要为在美国的现有雇员及其家属提供医疗福利。但是，丰田公司没有背负通用汽车公司那样的退休员工医疗负担。这是一项在年终共计高达640亿美元的短期负债，使得通用汽车公司在美国生产的每辆汽车和卡车在损益表上的成本增加了大约1300美元
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