热塑玻璃钢成型新方法

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  据外刊报道，芬兰 Ahlstrom 玻璃纤维公司，己经开发成功一种热塑玻璃钢新的成型工艺方法。这种新工艺方法的特点，是可将热塑玻璃钢制品一步成型，所用的模压压力比较低，利用热空气加热原材料，使之软化，成型制作也比较容易。
　　据该公司介绍，在热塑玻璃钢制品成型时，还可在制品的两边，同时粘结上需要附加的织物结构或泡沫材料等。目前，该公司利用这套新的工艺线，生产汽车内部装饰板材，以及其他一些家用增强塑料制品。
　　该新的成型工艺方法，使用12mm长的玻璃纤维，以及聚丙烯(PP)等作为热塑玻璃钢的原材料。并且采用与湿法 GMT同样的工艺方法，处理原材料。即先将玻璃纤维经特制的浸润剂处理，而后在水池里与聚丙烯粉末混合，形成一种柔软性很好的多孔性织物层状物，这时聚丙烯粉末将均匀地分布在玻璃纤维毡的中间。所得的网状层状物中，玻璃纤维将是呈杂乱状态分布的。
　　据该公司称，热塑玻璃钢制品中玻纤的含量，可以从15％至80％的玻纤含量范围之内，加以调节控制。并且发现，在35％玻纤含量时，其制品的强度值为最大，而当玻纤含量为20％时，PP所表现出的粘结性能为最好。模塑成型的模具，是采用优质木材制成，因此其成本价格比较便宜。
　　热塑玻璃钢成型时，将所制得的层积物，加热至190～200℃，这时聚丙烯将被熔化，因而使玻璃纤维开始流动，并形成所需的制品形状。当熔融的聚丙烯冷却后，将对其中的玻璃纤维进行粘结，并固定在其间的位置上，同时也将预先放置的表面材料进行粘结，并且固化成型。
　　该新型成型工艺方法，只要对聚丙烯流动性能进行稍加改变，即可在高压下成型热塑玻璃钢制品。这时所用的增强材料，是短的杂乱纤维，可使原材料在模具内更加容易流动，并且成型。
　　这正是这种新的成型工艺方法，与通常GMT成型方法的不同之处。后者使用有一定长度的玻璃纤维，并且排列在一个方向上，其强度也具有一定的方向性。
　　据有关报道，芬兰Rovaniemi设计总公司将帮助 Ahlstrom公司，对汽车、小轿车和卡车的热塑玻璃钢制品，进行了产品设计。由于这项设计中，使用的模具费用较低，因此适用于小批量制品的生产，其生产成本也比较低，经济效益较好。并且，据介绍这类热塑玻璃钢的吸音效果较好，因而比传统材料更加适合于用作汽车的内部装饰板材。
　　目前，这类热塑玻璃钢板材，已经由芬兰的 Reinoroy 公司批量制造，并已投放市场。