轨道交通11号线冲刺年底试运营

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随着轨道交通11号线于12月5日顺利开通试运营，将于年底开通的轨道交通11号线北段一期也进入试运营冲刺阶段。目前，11号线全线各车站装修、机电安装工程已基本完成，正在抓紧出入口的装饰安装工程收尾工作，预计在12月25日完成。列车调试已完成9列，到12月20日可以完成全部试运营期间使用的12列列车调试11号线北段一期工程主线起点为嘉定区嘉定北站，终点为长宁区江苏路站，支线起点为嘉定区嘉定新城站，终点为安亭站。线路基本呈西北—东南走向，经过嘉定、普陀、长宁三个行政区。线路全长约46公里，设地下站11座，高架站8座，地面站1座。分别为主线嘉定北站、嘉定西站、白银路站、嘉定新城站、马陆站、南翔站、桃浦新村站、武威路站、祁连山路站、李子园站、上海西站站、真如站、枫桥路站、曹杨路站（换乘3、4号线）、隆德路站（换乘建设中13号线）和江苏路站（换乘2号线），支线上海赛车场站、昌吉东路站、上海汽车城站和安亭站
11号线北段一期具有“融入网络的地铁、引导发展的地铁、体现人文的地铁、倡导绿色的地铁、确保安全的地铁”的特点
融入网络的地铁
11号线北段一期工程途经嘉定、普陀、长宁三个行政区。其将嘉定区与市中心紧密联系连起来，不仅对缓解城市交通紧张状况，改善交通环境，提高公共交通的服务水平具有重要作用。而且，对解决嘉定新城与市中心之间的交通问题；推动真如市级副中心建设的实质性启动；完善、加强了铁路上海西站区域综合交通枢纽的功能；促进万里居住区、桃浦镇、真如镇改造、建设发展具有重要的现实意义
引导发展的地铁
针对11号线北段线路长、客流出行距离大的特点，列车最高时速采用100Km/h，是目前我国开通运营的城市地铁最高时速的A型车，乘坐地铁从嘉定北站至江苏路站约50分钟左右。大大地拉近了嘉定与市区的距离，为嘉定的快速发展创造了条件
11号线北段一期工程在嘉定区段线路结合嘉定新城“一核三片区”的人字型城市发展布局，首次在上海轨道交通中采用主、支线方式的“Y”型线，线路将嘉定中心城、安亭汽车城、嘉定老城区和南翔中心镇有机地联系起来，将有力地促进嘉定新城的建设和发展，充分体现了交通引导城市发展的理念
11号线车站建设与周边地块方案有机结合，为站点周边开发预留了良好的接驳条件，不仅让车站使用空间更开阔，也增强了客流的服务性和吸引力，达到空间利用的双赢效果和合理、有序、持续发展目的
体现人文的地铁
11号线北段一期各车站在车站空间的导向、照明等方面体现了和谐的车站环境、车站人文特色和文化内涵
隆德路站结合换乘节点采光穹顶方案，采用了中庭设计，引入自然环境光，并结合建筑穹顶空间，特别设计了题为“天籁”的抽象艺术装饰，体现出苏州河的源远流长及新上海的变幻与灵动。使车站的空间得到了拓展，车站的环境更为舒适
上海国际赛车场站在国内首次采用下沉敞开式车站型式，车站与周边水景广场融为一体，为上海国际赛车场增添了一道亮丽的风景，同时也体现了环保和节能的理念
高架车站立柱减少，视野开阔。高架车站设计突破了传统车站的设计思路，减少了车站内部的立柱，车站使用空间更开阔，同时增加了对客流的功能导向性和服务性.
车站装饰采用模块化设计。在实时查询信息柱、乘客导向信息带等设计中将电子信息设备与导向设施有机地结合，使乘客使用地铁设施时更加人性化，同时也使的建筑空间更整体化
主题墙：突出车站的标志性。在站台楼扶梯侧面设置了有地域文化特点的主题墙，将艺术人文与导向标识很好得融合,站站相连，形成11号线的一套“名片”，也成为11号线的一道风景，突出了“城市风景线”的主题
在设计和建设中充分考虑了建成运营后对环境的影响，根据环评报告的要求并结合实际环境条件，在各地段采取了针对性的轨道减振措施，11号线北段一期工程总铺轨长度为89.177公里，其中主线为63.491公里，支线为25.686公里
高架区间除轨道采用减震措施以外，区间两侧还根据环境保护的要求在相关区段设置声屏障和道间声屏障，降低列车运营对周边环境的影响。实现绿色地铁的建设理念
全线所有扶梯均采用变频电梯，全线还采用高效荧光灯、电子镇流器，并进行照度规划、照明控制，进一步降低能耗，促进环保.
确保安全的地铁
在11号线项目建设过程中“安全第一”的理念贯穿始终
施工中采用可重复利用路面盖板的新型盖挖法，降低了对地面交通、环境的影响，减少了动拆迁的数量，保证了保护建筑和地下管线的安全
优化了对运营车站风井改造方案，避免对既有线的影响。江苏路站与运营的2号线形成通道换乘，为最大限度地扩大通道宽度，完善换乘条件，设计采用了改造运营中的2号线江苏路站风井、出入口的方案。方案整合了原有风井设备，创造了换乘空间；落低了原有结构底板，满足了通道净高要求。在极为有限的空间内，创造了良好的换乘条件。同时，通过一系列的技术措施，确保了2号线风井、出入口改造施工及运营的安全
此外，11号线北段一期工程对风险控制严格要求，通过多方对风险的评估及控制，近10次安全顺利穿越铁路，地铁、高架等基础设施.